Rentowność warsztatu blacharsko-lakierniczego

Ostatnie lata to czas wielu wyzwań w branży automotive. Także patrząc w węższej perspektywie na sam rynek napraw  mierzy się on z wieloma trudnościami. Stale rosnące wynagrodzenia pracowników, wysokie koszty mediów oraz narastające pozostałe koszty związane z prowadzeniem biznesu blacharsko-lakierniczego, jak choćby wywóz odpadów, sprzątanie, ochrona, serwisy i przeglądy różnego rodzaju urządzeń, infrastruktura IT, koszty związane z budynkiem i wiele innych. Wydatki te są niezbędne do wyprodukowania robocizny w warsztacie blacharsko-lakierniczym. Podzielone przez liczbę sprzedanych roboczogodzin stanowią tak zwaną stawkę kosztową roboczogodziny. Wyliczenie tej wartości, świadomość wszystkich kosztów są niezbędne do prowadzenia działalności oraz określenia rentowności poszczególnych zleceń i zleceniodawców. Największymi kategoriami wydatków w tej grupie są wynagrodzenia pracowników oraz koszty mediów. Rosnąca presja płacowa oraz brak wykwalifikowanych specjalistów to ogromne wyzwanie dla wielu branż.

Wysokie koszty mediów w ostatnich latach: gazu ziemnego, energii elektrycznej oraz paliw powodują, że coraz więcej uwagi poświęcanej jest energochłonności kabiny lakierniczej oraz innych urządzeń niezbędnych podczas procesu naprawy. Optymalizacja wydatków związanych z mediami ma kluczowe znaczenie w kontekście rentowności. Jednym z aspektów, które warto wziąć pod uwagę jest oświetlenie. Wymiana zwykłych świetlówek na LED to oszczędności sięgające nawet 50%, a inwestycja może zwrócić się już po roku. Należałoby także zwrócić uwagę na koszty energii generowane przez odsys centralny oraz sprawdzić możliwości wykorzystania mobilnych odsysów lub obniżenia mocy przy niepełnym wykorzystaniu strefy przygotowawczej, co może przełożyć się na realne oszczędności. Ważnym aspektem są odnawialne źródła energii, jak chociażby panele fotowoltaiczne oraz kompensacja mocy biernej, wszystkie te aspekty umożliwiają obniżenie rachunków za energię elektryczną. Znaczącą rolę w optymalizacji kosztów mediów odgrywa efektywne wykorzystanie kabiny lakierniczej, która jest najbardziej energochłonnym urządzeniem w warsztacie blacharsko-lakierniczym. Racjonalne wykorzystanie kabiny lakierniczej to proces lakierniczy zgodny z dokumentacją techniczną dostawcy, łączenie elementów z różnych zleceń w jednym wsadzie, ograniczenie zbędnych czynności, jak oklejanie samochodu czy inne czynności pomocnicze, które w miarę możliwości należy wykonywać poza kabiną lakierniczą. Rodzaj i wyposażenie kabiny również ma znaczenie. Kabiny z rekuperacją, falownikiem charakteryzują się niższym zużyciem energii elektrycznej i cieplnej. Oświetlenie LED, w samej kabinie równie korzystnie wpływa na obniżenie rachunków za prąd. Systematyczna wymiana filtrów, dbałość o czystość oraz staranność procesu lakierniczego skutkują wysoką jakości wylakierowanej powłoki. Dzięki temu proces polerowania jest ograniczony do minimum. Skróćeniu ulega kosztochłonny oraz czasochłonny proces, który angażuje pracowników, wymaga użycia narzędzi oraz produktów polerskich, a przede wszystkim czasu.

Optymalizacja zużycia energii elektrycznej i cieplnej możliwa jest także dzięki nowoczesnym technologiom lakierniczym. Mowa tu o technologii utwardzanej światłem ultrafioletowym: podkładach i szpachlówkach UV (przykładem są produkty AkzoNobel, podkład Autosurfacer UV oraz UV Filler, a także szpachlówka UV Putty). Znaczne oszczędności w zużyciu energii możliwe są również dzięki zastosowaniu produktów suszonych w temperaturze otoczenia, (w technologii AkzoNobel są to lakiery bezbarwne Autoclear Aerodry, Cool Clear oraz podkłady Autosurfacer Optima i Ultimate Filler). Innowacyjne technologie lakierów bazowych, jak Sikkens Autowave Optima, również przyczyniają się do mniejszego zużycia mediów. Krótszy czas procesu w kabinie lakierniczej przekłada się na realne korzyści ekonomiczne.

Niebagatelną rolę w generowaniu oszczędności odgrywa mistrz serwisu blacharsko-lakierniczego, który dba o właściwe wykorzystanie kabiny lakierniczej oraz dobór odpowiedniej technologii do zakresu danej naprawy. Stąd tak ważne jest właściwe przygotowanie i wyszkolenie osób pracujących na tych stanowiskach oraz odpowiednie wsparcie dostawcy technologii.

Zmniejszanie zużycia energii elektrycznej oraz gazu to nie tylko wymierne oszczędności, ale także redukcja śladu węglowego, co jest zgodne z prawodawstwem unijnym oraz odpowiedzialnością społeczną w zakresie ochrony środowiska. Przeciwdziałanie zmianom klimatu, zrównoważony proces naprawy są nie tylko szczytnymi hasłami, ale wprost przekładają się na rentowność biznesu blacharsko-lakierniczego.

Czynnikiem często pomijanym w kontekście zyskowności biznesu Body and Paint jest czas obsługi zlecenia i czas naprawy. Powiedzenie „czas to pieniądz” w środowisku warsztatowym nabiera nowego znaczenia. Dzięki nowoczesnym systemom IT typu BMS (Bodyshop Management System) możliwy jest pomiar czasu poszczególnych etapów procesu.

Z punktu widzenia efektywności warsztatu oraz jego zyskowności ważne są cztery z nich:

- czas od utworzenia zlecenia do przyjęcia samochodu, czyli czas potrzebny na wszystkie formalności: oględziny, przygotowanie kosztorysu, zamówienie części zamiennych, zabezpieczenie samochodu zastępczego, uzgodnienia z towarzystwem ubezpieczeniowym oraz klientem. Dla efektywności tego czasu kluczowe jest planowanie wszystkich zdarzeń z klientem, możliwie kompleksowe oględziny oraz sprawne wykonanie kosztorysu. Niebagatelną rolę odgrywa dostępność części zamiennych oraz logistyka dostaw do warsztatu.

- czas narawy na hali – czas od momentu przekazania zlecenia mistrzowi do momoentu ukończenia kontroli jakości. Na tym etapie ważne jest planowanie samej pracy. Duży wpływ ma również liczba dodatkowych kosztorysów, które wydłużają cały proces. Stąd tak ważne są pierwsze oględziny i starannie wykonany pierwszy kosztorys, co  pozwala ograniczyć kolejne przerwy w procesie naprawy.

- czas K2K (key-to-key) – od klucza do klucza, czyli od przyjęcia samochodu do jego wydania po naprawie. Ten czas ma największe znaczenie z punktu widzenia klienta. Często ten aspekt jest kluczowy dla oceny wykonanej usługi oraz satysfakcji użytkownika samochodu. Jest to również czas, z którym związane są określone koszty, chociażby pojazdu zastępczego.

- czas od ukończenia do wydania – jest to czas, który najłatwiej zoptymalizować. Wiele zależy od planowania oraz odpowiednio wczesnego umawiania z klientem wydania samochodu. Na wydłużenie tego czasu nierzadko mają wpływ prace w serwisie mechanicznym oraz współpraca między dwoma działami.

Wydłużający się czas obsługi zlecenia nie tylko uniemożliwia realizację kolejnych zleceń, a tym samym ogranicza wykorzystanie potencjału przerobowego warsztatu, a więc i zyski. Każdy samochód, kóry jest w procesie, niezależnie od tego, na jakim jest etapie, generuje koszty. Te najbardziej oczywiste w postaci samochodu zastępczego, ale także koszty związane z miejscem parkingowym, zajętym podnośnikiem, potencjalną utratą klienta zbyt długo czekającego na rozpoczęcie naprawy...

Odpowiednio monitorowane i optymalizowane czynniki kosztowe, przede wszystkim te bezpośrednio związane z cenami mediów oraz czasem poszczególnych etapów obsługi zlecenia, mają wpływ na rentowność prowadzonej działalności oraz zysk generowany przez warsztat naprawczy.

📖 Przeczytaj artykuł i dowiedz się, Jak optymalizować wydatki?

Rentowność warsztatu blacharsko-lakierniczego. Jak optymalizować wydatki?