НОВОСТИ

Вернуться

Дмитрий Лагодич, руководитель СТО компании «Лозанж» рассказал про оптимизацию кузовного производства

02-03-2020

Рынок кузовного ремонта в Республике Беларусь близок к российскому, но имеет и свои особенности. Опытом оптимизации бизнес-процессов в своей компании делится руководитель СТО официального дилера марок Renault и Lada в Республике Беларусь, Дмитрий Лагодич.

– Почему Вашей компании потребова­лось пересмотреть бизнес-процессы и провести оптимизацию цехов кузов­ного ремонта?

– Полгода назад они были перегружены, очередь составляла более двух недель, и нередко ожидание доходило до месяца. Это стало серьезной проблемой, которую необ­ходимо было решить.
В Республике Бела­русь 11 автоцентров Renault Store и 11 – «Лада», пять из которых – в Минске. При этом кузовной ремонт в нашей сети осу­ществляли всего два предприятия в столи­це. Клиенты же обращались к нам по вопросам кузовного ремонта по всей стра­не, но поскольку кузовные цеха работали только в Минске, заботясь о клиентах из регионов, мы осуществляли транспорти­ровку автомобилей в столицу на безвоз­мездной основе.
Наш клиент – это, как правило, владелец гарантийного автомобиля Renault и «Лада». Чтобы улучшить ситуацию со сроками ожи­дания и сроками самого ремонта, мы при­няли ряд оптимизирующих мер, одной из которых стал выбор нового партнера по лакокрасочным материалам (ЛКМ).
В настоящий момент, благодаря предпри­нятым шагам, загрузка кузовного цеха составляет порядка 110%, а очередь сокра­тилась всего до одной недели.

– Как началось ваше сотрудничество с AkzoNobel, почему выбрали этого поставщика ЛКМ?

– С постоянно увеличивающейся загруз­кой малярно-кузовных цехов (МКЦ) росли объемы использования ЛКМ и все чаще «всплывали» вопросы качества услуг.
С прежним поставщиком в Республике Беларусь то и дело возникали ситуации, когда мы должны были сами диагностиро­вать возникшую проблему, а потом долго ждать предложений по решению.
К сожа­лению, многие дистрибьюторы у нас в стране в случае каких-либо проблем, воз­никающих в производстве, пытаются «отгородиться» от их решения и нередко оставляют своих клиентов один на один с проблемой.
При поточном производстве возникнове­ние малейших недочетов и время их устра­нения существенно влияют на бизнес-про­цессы. В связи с этим нам потребовалась оперативная техническая поддержка, про­ведение предупредительных мероприятий по использованию материалов от партнера-поставщика.
Компания AkzoNobel обладает большим опытом работы с дилерами, мы уже полго­да практикуем прямое сотрудничество и довольны им. Техническая команда поставщика всегда оперативно реагирует на любые вопросы и очень много внима­ния уделяет обучению персонала.

– Сколько времени занял запуск новой линейки ЛКМ?

– Около месяца у нас ушло на то, чтобы понять основы колористики и нанесения по представленной линейке материалов. Наши сотрудники получали знания в тех­ническом центре AkzoNobel в Химках, в дополнение к этому их специалисты про­водили обучение нашего персонала на местах.

– Какие результаты дали вашей ком­пании совместные проекты с постав­щиком материалов?

– Новым для нас стало создание ритмич­ности на кузовном производстве. Ранее кузовной ремонт соотносили с искусством, но оказалось, что все можно стандартизи­ровать, добиться четких сроков выполне­ния работ и получать стабильный резуль­тат на выходе. По клиентам мы тоже наблюдаем следующую тенденцию: ранее им было важно только качество работ, независимо от сроков, лишь бы оно отли­чалось от «гаражного». Сейчас же выпол­нение обещаний по срокам ремонта стано­вится таким же значимым фактором с точки зрения лояльности и удовлетво­ренности услугами. Таким образом, наши результаты – это стабильность техниче­ских процессов выполнения ремонтных работ, четкое планирование загрузки производственных мощностей (ритмич­ность) и постоянство положительного конечного результата.

Читайте полную версию статьи в журнале АвтоБизнесРевю